近日，央視大型紀錄片《創新進行時》聚焦正在建設中的“深中通道”，第一次近距離的帶領觀眾揭秘深中通道規劃、設計、建設中的點點滴滴，以及這個超級工程背后的超級智慧。

深中通道是一個 “橋、島、隧、地下互通”集群工程，正在成為人類建筑史上新的奇跡。為了滿足巨大的交通流量需求，深中通道東側近7000米的海底隧道，采用了雙向8車道設計，比港珠澳大橋還要多兩車道。這意味著，深中通道的海底隧道沉管，開創了世界范圍內最大、最寬、最重的記錄。

在伶仃洋另一邊的龍穴島上，這里正在生產沉管結構最為重要的“鋼鐵外衣”——鋼殼，每節鋼殼長165米，寬46米，高10.6米，全部焊縫長度加起來達到38萬米，斷面相當于1.2個籃球場，建設周期只有幾個月的時間。如何分毫不差的制造完成這樣一個個龐然大物呢？智慧而又富有創新精神的新松人給出了答案。

在鋼殼智能制造車間里，只有寥寥的幾個工程師，若干臺紅色新松工業機器人正在完成復雜的焊接作業。這些機器人均采用新松焊接專家系統，可以模擬人類嫻熟工人的焊接手法，保質保量的完成任務，一臺機器人的工作效率和4名熟練的焊接工人相當。另外，焊接專家系統采用柔性制造的設計理念，機器人可自適應和規劃不同工件的焊接需求，自動調整焊接姿態，極大程度的減輕了傳統工業機器人對于編程示教的依賴，有效解決了鋼殼焊接過程中工件種類多，作業流程頻繁更換等難題，相關技術已經達到了國際領先的水平。

據了解，新松機器人專家系統實現了機器人技術與焊接、切割、搬運等特殊工藝的完美融合。是新松技術團隊充分分析海量客戶實際需求并結合人工智能、大數據、力感知、視覺等技術深度開發，面向不同應用領域的系列智能系統，是工業機器人的強大的“大腦”，從面世以來，已在工程機械、船舶制造、基建工程等領域批量應用，取得了良好的市場效果。該系統的出現，有效解決了當前成熟工藝技師奇缺、勞動強度大、工作環境惡劣等問題，并將在更廣的維度傳承人類的工匠精神，賦能各行業逐步走向智能化生產的新紀元。

花絮： 《創新進行時》是中央電視臺科教頻道推出的一檔新欄目。該欄目聚焦國家創新驅動發展、展示創新成果、弘揚創新精神，紀錄當代中國科技強國的奮斗歷程。在宣傳片中，你看到了多少新松元素呢？