汽車行業(yè)作為工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用規(guī)模最大、技術(shù)要求最高的領(lǐng)域之一，既是工業(yè)機(jī)器人企業(yè)的“技術(shù)試煉場”，也是市場增長的核心引擎。

高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2026年，中國汽車及零部件行業(yè)工業(yè)機(jī)器人銷量將達(dá)到15.6萬臺。

然而，長期以來，在汽車整車廠中，外資品牌工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用仍是壓倒性的占比，國產(chǎn)機(jī)器人品牌在汽車行業(yè)的應(yīng)用主要以零部件廠為主。這一局面，既源于技術(shù)差距，也受制于外資品牌通過“技術(shù)捆綁+長期協(xié)議”構(gòu)建的排他性原因。

隨著以新松機(jī)器人為代表的國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)不斷攻克技術(shù)難關(guān)，這一固化的競爭格局正被悄然改寫。

叩開汽車主機(jī)廠的大門

工業(yè)機(jī)器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，主要涉及搬運、焊接、噴涂等環(huán)節(jié)?。就技術(shù)難度而言，汽車焊裝線工藝結(jié)構(gòu)緊密，技術(shù)難度大、行業(yè)壁壘高，是工業(yè)機(jī)器人最為典型的高端應(yīng)用領(lǐng)域之一。

2012年，在外資品牌機(jī)器人長期占據(jù)汽車市場主導(dǎo)權(quán)的背景下，新松機(jī)器人以28臺點焊機(jī)器人成功叩開了汽車主機(jī)廠的大門，在合資品牌的汽車生產(chǎn)線上首次亮相，實現(xiàn)批量作業(yè)，為國產(chǎn)機(jī)器人贏得了寶貴的一席之地。

新松機(jī)器人團(tuán)隊在接受高工機(jī)器人調(diào)研時介紹，新松點焊機(jī)器人從控制器到伺服電機(jī)，全部實現(xiàn)自主研發(fā)，不僅兼容性強(qiáng)，操作流暢，而且搭載新松基于復(fù)雜工況自主開發(fā)的新一代智能控制系統(tǒng)，焊接更高效，無論多復(fù)雜的工況都能處理得游刃有余。

這一突破，不僅打破了外資品牌的技術(shù)壟斷，更標(biāo)志著國產(chǎn)機(jī)器人從“非核心場景”向“核心場景”的跨越。

2024年，深耕汽車行業(yè)多年的新松機(jī)器人再迎突破。在汽車主機(jī)廠，其弧焊機(jī)器人、涂膠機(jī)器人首次在頭部車企整車廠主線應(yīng)用；在汽車零部件廠，其弧焊、打磨機(jī)器人憑借高精度、高速度、高易用性等特點已在汽車高端座椅、汽車輪轂等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大批量進(jìn)口替代。

同時，新松機(jī)器人也在持續(xù)拓展汽車裝配產(chǎn)線新的應(yīng)用場景，首次使用機(jī)器人裝配自攻螺栓，成功應(yīng)用于汽車一體化壓鑄件全自動伺服切換柔性裝配產(chǎn)線，大幅提高客戶多種產(chǎn)品混線生產(chǎn)效率。

如今，新松機(jī)器人已與眾多知名車企建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同推動著中國汽車工業(yè)的智能化、自動化進(jìn)程。

搶占新能源汽車新藍(lán)海

如果說，傳統(tǒng)汽車行業(yè)是國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展歷程中一座需要奮力攀登、步步為營的險峻高峰，那么新能源汽車行業(yè)則可以看作是國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人迎來全面突破、加速騰飛的廣闊藍(lán)海。

從市場前景看，近幾年新能源汽車增長迅猛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年，新能源汽車產(chǎn)量為1288.8萬輛，同比增長34.4%；銷量為1286.6萬輛，同比增長35.5%；2025年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%。

新松機(jī)器人團(tuán)隊介紹，相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源汽車的焊接工藝面臨著更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

在效率方面，新能源汽車廠家要求焊接速度從30JPH提升至60JPH，以適應(yīng)新能源汽車快速量產(chǎn)的市場需求。

在質(zhì)量方面，新能源汽車廠家對點焊質(zhì)量的檢驗標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，部分檢驗從儀器測量增加了高級技師手觸式測量。

在柔性化方面，新能源汽車廠家要求也進(jìn)一步提升，從一線單車型生產(chǎn)提升至一線多車型生產(chǎn)，以適應(yīng)新能源汽車市場多樣化、個性化的產(chǎn)品需求。

在設(shè)備兼容性方面，其要求焊接機(jī)器人可以集成大量新的外部機(jī)電裝備，以實現(xiàn)焊接工藝的智能化、自動化升級。

此外，新能源汽車廠家對焊接核心裝備耐用性要求也在提升，需從原有的一天支持100輛汽車焊接作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，大幅提升至一天能夠穩(wěn)定支持600多輛汽車的高強(qiáng)度焊接作業(yè)，以確保生產(chǎn)線的連續(xù)穩(wěn)定運行。

基于對新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)研判，新松機(jī)器人持續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)機(jī)器人在高端汽車點焊領(lǐng)域國產(chǎn)替代進(jìn)程，2024年，其突破汽車焊裝線復(fù)雜工藝環(huán)節(jié)的技術(shù)卡點，已在國產(chǎn)高端新能源汽車多個基地的焊裝線成功批量應(yīng)用。

邁入2025年，新松機(jī)器人緊抓新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，加速深化在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。近日，其產(chǎn)品矩陣中再迎新成員——SR270A-270/2.70工業(yè)機(jī)器人。

據(jù)了解，SR270A-270/2.70這款產(chǎn)品是專門針對當(dāng)前迅猛發(fā)展的新能源汽車行業(yè)需求，進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，能高效應(yīng)用于車輛行業(yè)的多種應(yīng)用場景，包括但不限于點焊、涂膠、螺柱焊、SPR連接技術(shù)以及物料搬運等，覆蓋了汽車制造流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在高速度方面，SR270A-270/2.70使用自主研發(fā)高轉(zhuǎn)速、高扭矩電機(jī)，結(jié)合軟件變加速規(guī)劃算法可在全速度段發(fā)揮減速機(jī)最大性能。與SR210A-210/2.65上一代機(jī)型相比，其各軸最大速度平均提升19%，TCP最大直線速度提升21%，點焊排點作業(yè)節(jié)拍提升10%，標(biāo)準(zhǔn)碼垛作業(yè)節(jié)拍提升13%。

在高剛性方面，SR270A-270/2.70的各關(guān)節(jié)均采用齒輪傳動方案，并重點強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件剛性，整機(jī)剛度指標(biāo)提升172%。在震動抑制算法加持下，設(shè)備在高速度、高負(fù)載、高慣量的工況下也能走得準(zhǔn)、停得穩(wěn)。

在高防護(hù)方面，SR270A-270/2.70整體防護(hù)等級IP54以上，其中腕部防護(hù)等級可達(dá)IP67，控制柜整體防護(hù)等級IP54，可從容應(yīng)對不同工業(yè)場景下的防護(hù)需求。

在高易用性方面，SR270A-270/2.70的控制器可適配 Profinet、DeviceNet、ModbusTCP、EtherNet/IP等主流通訊協(xié)議，并支持IO、模擬量模塊的擴(kuò)展；柜內(nèi)預(yù)留一個外部軸安裝空間，可選配通用外部軸或點焊專用外部軸。同時，新松機(jī)器人自主研發(fā)了點焊、涂膠、螺柱焊、SPR、碼垛等應(yīng)用軟件包，具備專用的功能配置頁面和應(yīng)用指令集，從軟硬件多個維度保障用戶部署簡單上手容易。

新松機(jī)器人團(tuán)隊表示，SR270A-270/2.70不僅適用于傳統(tǒng)汽車的零部件廠及主機(jī)廠的焊裝、總裝車間，更精準(zhǔn)契合了新能源汽車制造商對于生產(chǎn)線靈活性和效率的高要求，能夠有效助力車企構(gòu)建智能化、自動化的先進(jìn)生產(chǎn)模式，提高整體生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，滿足市場對于新能源汽車不斷增長的需求。

SR270A-270/2.70面世以來，已獲得多個客戶場景試用，并斬獲多筆訂單，且已發(fā)貨，主要應(yīng)用于車輛主機(jī)廠焊裝車間點焊、飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片涂裝、工件大負(fù)載搬運等多個場景。

深耕核心技術(shù)“硬實力”

從傳統(tǒng)汽車行業(yè)到新能源汽車行業(yè)，這場產(chǎn)業(yè)延伸的背后，是新松機(jī)器人核心技術(shù)自主化的有力支撐。

新松機(jī)器人自2000年成立以來，始終堅持以自主創(chuàng)新為方向，完成國家重要科技攻關(guān)800余項，制定多項機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自主掌握工業(yè)機(jī)器人控制、伺服系統(tǒng)設(shè)計、機(jī)器人軟件設(shè)計和編程、運動學(xué)規(guī)劃、3D視覺、力感知等核心技術(shù)。

依托于核心技術(shù)，2024年，新松機(jī)器人自主研發(fā)了機(jī)器人智能開發(fā)平臺，可仿真執(zhí)行機(jī)器人全流程作業(yè)功能，擴(kuò)展性強(qiáng)、具備二次開發(fā)能力，為實現(xiàn)全面輔助機(jī)器人智能系統(tǒng)應(yīng)用創(chuàng)造了良好基礎(chǔ)。

同時，其還對智能編程技術(shù)進(jìn)行升級，通過自研提取算法、構(gòu)建三維數(shù)模逆向還原等，催生大型結(jié)構(gòu)件免示教自適應(yīng)焊接技術(shù)；基于新的運動規(guī)劃算法不斷優(yōu)化并開發(fā)新焊接工藝包，實現(xiàn)焊接節(jié)拍及焊接質(zhì)量雙提升，滿足汽車、船舶、鋼構(gòu)等行業(yè)客戶的個性化焊接需求。

新松機(jī)器人團(tuán)隊表示，隨著機(jī)器人應(yīng)用場景的拓展，工業(yè)機(jī)器人近年來在向著智能化、定制化的方向發(fā)展，這種發(fā)展是市場需求牽引、技術(shù)可行支撐兩個方向推動的必然結(jié)果。未來這一趨勢將隨AI、多模態(tài)感知、模塊化等技術(shù)的進(jìn)步而加速，企業(yè)需構(gòu)建“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+軟件個性化”的能力矩陣，以搶占新興場景的制高點。

以技術(shù)為基石，以產(chǎn)品為引擎，錨定“國產(chǎn)替代”戰(zhàn)略高地，新松機(jī)器人正在跑出“加速度”。